新能源汽车与电池发展，面临哪些挑战与机遇
动力电池的安全隐忧
在2024世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群着重强调了动力电池的安全问题。当前，一些动力电池的安全系数远远不够，这一状况引发了广泛关注。
实际安全失效率远超宣称
许多电池产品号称安全失效率达到百万分之一级别，但实际上却在万分之一甚至千分之一的水平。如此巨大的差距，令人担忧。随着新能源汽车保有量的不断增加，若安全问题持续存在，后果不堪设想。
解决安全问题的迫切性
央视报道显示，2023年新能源汽车火灾发生率已达万分之零点九六。面对数十亿个电芯装载量，必须将安全置于首位，提高安全标准，在材料热稳定性等方面下功夫，划定绝对的安全红线。
固态电池的研发进展与难题
宁德时代的固态电池研发
宁德时代在全固态电池研究上投入了大量时间和精力，目前处于“4”的水平。公司曾表示有望在2027年实现小批量生产，且自认为在行业中领先一大步。
固态电池的技术难点
全固态电池的关键在于材料和化学体系，尤其是界面问题。颗粒与颗粒间的离子传输困难，导致界面电阻增大，影响了电池的循环寿命和快充性能。解决好界面问题，是固态电池大规模应用的关键所在。
新能源汽车的智能化趋势
余承东的观点
华为常务董事余承东在大会上指出，在新能源汽车发展的下半场，智能化是关键。通过端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决策更“类人”，AI能力更强。
智能车云ADS3.0
华为的智能车云ADS3.0是业界首发，预计在2025年实现“车位到车位”以及高速L3试点，2026年实现高速L3商用。
扩大“智驾朋友圈”
华为积极拓展合作，与比亚迪方程豹携手开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，共同迈向智能化新时代。
行业的未来展望
随着技术的不断进步，智能驾驶市场规模持续扩大。IDC预测到2025年全球网联汽车规模将达7830万辆，中国信通院预计到2025年中国智能驾驶汽车市场规模接近万亿元。
相关问答
为什么动力电池的安全系数不够？
因为实际的安全失效率远高于产品宣称的水平，同时新能源汽车保有量不断增加，若不解决安全问题，潜在风险巨大。
宁德时代的固态电池何时能小批量生产？
宁德时代预计在2027年实现固态电池的小批量生产。
固态电池的主要技术难点是什么？
主要难点在于材料和化学体系，特别是颗粒与颗粒间的离子传输导致的界面问题，这会增大界面电阻，影响电池性能。
新能源汽车智能化的关键是什么？
关键在于通过仿生大脑使智能车云的决策更类人，具备更强的AI能力应对道路状况。
华为的智能车云0有何特点？
是业界首发，将在2025年实现“车位到车位”以及高速L3试点，2026年实现高速L3商用。
华为在智能驾驶方面有哪些合作？
华为成功与比亚迪方程豹合作，共同开发智能驾驶方案。