无人驾驶载人航空器要来了，你准备好了吗

令人期待的“空中的士”服务

无人驾驶载人航空器作为常态化的公共交通工具，是否可行？这是大家心中的疑问。随着技术的不断发展，这一梦想似乎越来越接近现实。亿航智能的相关负责人透露，预计全球首张无人驾驶载人航空器运营合格证今年内颁发，年底前有望推出“空中的士”服务。这一消息无疑给人们带来了极大的期待。

商业化运营的推进

中国民航局已正式受理亿航智能专门从事城市空中交通运营服务的全资子公司以及在合肥的合资运营公司递交的运营合格证申请。审查工作正在有序进行，一旦合格证颁发，将为商业化运营铺平道路。届时，一个全新的立体化城市空中交通运输网络有望形成，让“30公里的空中生活圈”不再是遥不可及的梦。

EH216-S无人驾驶载人航空器的卓越表现

超五万架次的安全试飞

EH216-S无人驾驶载人航空器已经在全球16个国家完成了包括载人试飞在内的超过50000架次安全试飞，这一成绩充分证明了其可靠性和安全性。它能够应用在载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等多种场景，展现出了强大的适应性和实用性。

独特的设计与优势

与常见的直升机和大飞机相比，EH216-S外形轻巧可爱，拥有8个轴和16个螺旋桨，舱内空间宽敞，无须跑道，能垂直起降，噪声较低。这些特点使其成为低空中短途出行服务的理想选择。

价格与市场需求

航空器的售价

无人驾驶飞行器作为新兴事物，其价格备受关注。EH216-S目前国内售价为239万元人民币一架，海外售价为41万美元。虽然价格不菲，但该款航空器已经开始量产，且市场需求在不断增长。

主要的商业用途

目前，大部分客户将无人驾驶载人航空器用于景区的低空观光，例如太原西山文旅正计划依托当地地标景点打造“低空+旅游”示范项目。亿航智能正与多地合作开展低空经济应用场景的样板建设。

从研发到商用的历程

艰难的标准制定

在无人驾驶载人航空器应用场景推进和商业化运营进程中，标准的制定是最为困难的环节。由于这是一种全新的航空产品，与传统航空器存在巨大差异，世界范围内又缺乏相关运营标准，因此需要建立一整套全新的体系，实现从“0”到“1”的突破。

丰富的机型与应用场景

除了EH216-S，亿航智能还有VT-30长航程无人驾驶载人航空器、EH216-F消防机和EH216-L物流机等机型，未来将在低空经济领域为生产、生活、消费提供更多应用，推动产业形态变革和城市升级。

低空出行服务的准备工作

迎接低空出行服务，不仅需要安全可靠的飞行载体，还需要建起降坪、机库、充电站等公共配套基础设施。目前，国内一些重要城市已经开始相关规划，海外一些国家也在积极布局。

广东低空经济的发展前景

目前广东已将低空经济相关内容写入政府工作报告，并提出到2026年，广东低空经济规模将超过3000亿元。这一政策支持将为无人驾驶载人航空器等低空经济产业的发展提供有力保障。

无人驾驶载人航空器的发展正引领着一场交通和城市建设的革命，让我们拭目以待！

无人驾驶载人航空器安全吗？

无人驾驶载人航空器经过严格的试飞和审定，安全性是有保障的。但任何新兴技术在初期都可能存在一定风险，随着技术不断完善和监管加强，安全性会逐步提高。

“空中的士”什么时候能普及？

这取决于运营合格证的颁发、配套设施的建设以及市场接受程度等多种因素。目前预计今年内颁发运营合格证，但普及还需要一定时间。

无人驾驶载人航空器的造价会降低吗？

随着技术进步和量产规模扩大，造价有降低的可能。当市场需求增加，生产效率提高，成本会相应下降。

低空经济会带来哪些改变？

低空经济不仅会改变交通方式，还会带动相关产业发展，促进城市建设和升级，创造新的就业机会和经济增长点。

怎样保证无人驾驶载人航空器的运营规范？

需要建立完善的法律法规和监管体系，加强对运营公司和航空器的管理，确保飞行安全和秩序。

无人驾驶载人航空器对环境有影响吗？

其噪声相对较低，但在能源消耗和排放方面仍需进一步研究和优化，以减少对环境的潜在影响。