上海低空经济全产业提速，未来发展如何？

上海低空经济发展方案

上海市政府办公厅正式印发的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》引起了广泛关注。这一方案目标明确，旨在打造上海低空经济的三大高地，推动产业规模超过500亿元，并联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。

具体目标和任务

在主要目标方面，上海计划支持10家以上低空飞行器研制领军企业落地，培育20家左右低空运营服务领军企业，3-5家行业领先的适航取证技术服务机构，集聚100家以上关键配套企业。要打造30个以上标志性产品，形成强大的制造能力，并完善基础设施、丰富商业场景、提升综合保障能力。

在重点任务方面，不仅明确了各项行动的责任单位，还对航空器及运营服务领军企业提出了细致支持方向，对关键配套供给提出了重点技术指引，对软硬设施建设提出了“设施网”、“空联网”、“航路网”、“服务网”四网规划，对打造空间载体、提升管理服务、推广商业场景都编制了相关行动目标。

上海在低空经济中的地位

上海作为我国民用航空重镇，拥有众多核心航空国企及大量航空民企，如中国商飞、中航机载等。在发展低空经济的道路上，一直处于核心地位。民航华东局也在新型航空器的适航认证和管理方面发挥着引领作用。

低空智联网建设

上海市通信管理局发布了《上海市信息通信业加快建设低空智联网助力我市低空经济发展的指导意见》。其中积极探索星地一体融合通信网络，包括建设5G-A低空通信网络和通感一体网络，构建低空通信虚拟专网，将卫星通信作为低空飞行器重要的补充通信方式等，为低空飞行活动提供全面的服务支持。

产业政策支持

近年来，我国产业政策密集出台，低空经济从探索阶段逐渐走向发展。2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”写入国家级规划。2023年12月，中央经济工作会议正式将“低空经济”作为我国战略新兴产业进行定调。各地也积极出台支持政策，抢抓发展机遇。

空域改革与规范化管理

空域管理是低空经济发展的关键。自2010年起，我国在全国各地开展低空空域协同管理改革试点。2023年发布的一系列文件，对我国的空域、有人机及无人机进行了划分和指引，为有人/无人结合的航空器等新兴应用留下空间，推动低空经济走向规范化道路。

低空经济对通航和无人机产业的推动

我国低空空域的逐步开放，推动了通航产业和无人机产业的高速增长。UAM作为新兴出行方式，预计将成为最为活跃的领域。在民用无人机领域，特别是物流领域，展现出巨大的市场潜力。而在城市空中交通中，eVTOL或成为主流方案，相比直升机具有诸多优势，吸引了众多企业布局。

低空经济的市场规模与新基建

低空经济产业辐射面广，规模巨大。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。通航产业发展空间巨大，基建是发展低空经济的基石，ADS-B系统等成为新的航空管理设备。

风险因素与投资策略

低空经济发展面临政策、适航审定、基建配套、行业竞争、技术进展等方面的风险。投资策略上，建议关注基础设施和运营、航空器制造、上游配套及航空材料等细分领域。

相关问答

什么是低空经济？

低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态，涵盖低空基础设施建设、航空器制造、运营服务、飞行保障等环节。

上海低空经济发展的目标是什么？

到2027年，打造上海低空经济产业创新、商业应用和运营服务三大高地，产业规模超过500亿元，并联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。

空域改革对低空经济有何重要性？

空域管理是我国发展低空经济的关键，空域改革试点持续推进，有人/无人航空器规范化管理，为低空经济发展打开重要环节，推动其走向规范化和开放发展。

低空经济如何推动通航和无人机产业发展？

低空空域逐步开放，带动通航和无人机产业高速增长，UAM成为新兴热点，民用无人机在物流领域潜力巨大，城市空中交通中eVTOL或成主流。

低空经济发展面临哪些风险？

面临政策不达预期、适航审定不及预期、基建配套不及预期、行业竞争加剧、技术进展不及预期等风险。

低空经济的投资策略有哪些？

建议关注基础设施和运营、航空器制造、上游配套及航空材料等细分领域。